Renault zdecydowało się przeprowadzić lifting Renault Laguny trzeciej generacji. Odświeżoną Lagunę będzie można zobaczyć już na salonie w Paryżu. Jak widać ze zdjęcia zmiany są niewielkie. Mamy zmieniony przedni zderzak,grill i reflektory. Model poliftingowy otrzyma również nowego Diesla o pojemności 1,5 l i mocy 110 KM.  System czterech kół skrętnych dostępny będzie nie tylko w wersji GT, będzie w wyposażeniu również aut z silnikami diesla o mocach 130 KM i 150 KM . Przy niewielkiej prędkości, układ jezdny 4Control z czterema kołami skrętnymi zwiększa zwrotność samochodu oraz wygodę i precyzję wykonywania manewrów np na parkingu. Zarówno w mieście, jak i na krętych drogach, samochód prowadzi się wyjątkowo łatwo i precyzyjnie.

Jak działa  system 4control?

Przy prędkościach do 60 kilometrów na godzinę, koła tylne skręcają w kierunku przeciwnym do kół osi przedniej, o maksymalny kąt 3,5 stopnia.

Układ jezdny 4Control spełnia dwie funkcje:

ułatwia manewrowanie samochodem dzięki zmniejszeniu średnicy zawracania i ograniczeniu kątów skrętu kierownicy w specjalnie zestrojonym układzie kierowniczym o bardziej bezpośrednim przełożeniu.  Zmniejsza o 10% średnicę skrętu Laguny (z 11,16 m do zaledwie 10,10 m). Tak więc im większy jest kąt skrętu kół tylnych, tym mniejsza jest średnica skrętu samochodu. Ta łatwość wykonywania manewrów jest szczególnie wyraźnie odczuwalna w trakcie parkowania lub na wąskich i krętych uliczkach miast. Ponadto z uwagi na sumowanie się kątów skrętu kół przednich i tylnych, system 4Control prowadzi do zmniejszenia kąta skrętu koła kierownicy. O ile w aucie z kołami skrętnymi tylko przedniej osi potrzebny jest skręt kierownicy o 16 stopni, by uzyskać skręt kół o 1 stopień, to w układzie jezdnym 4Control wystarczy obrócić kierownicę o 13,5 stopnia. Przy maksymalnym kącie skrętu tylnych kół o 3.5° następuje ograniczenie tego kąta nawet do 12 stopni. Dzięki temu kierowca odczuwa bardziej bezpośrednią reakcję samochodu na ruchy kierownicy i większą pewność podczas prowadzenia. Przy pokonywaniu zakrętów, wykonuje mniejsze ruchy kierownicą.

Ronda przejeżdża się z łatwością, bo samochód sprawia wrażenie, jakby obracał się wokół przeszkody.

4Control: samochód porusza się jak po szynach
Powyżej prędkości 60 km/h, Laguna system 4control zaczyna działać nieco inaczej, podnosi się  znacznie precyzję prowadzenia. Wykazuje się bardziej stabilnym utrzymywaniem toru jazdy dzięki skrętowi kół tylnych w tym samym kierunku i czasie co skręt kół przednich. W takim układzie, rzeczywista oś obrotu oddala się od samochodu: samochód zachowuje się jakby miał większy rozstaw osi. Kierowca ma wrażenie, że Laguna Coupe porusza się jak po szynach. System 4Control z czterema kołami skrętnymi przeciwdziała sile odśrodkowej, która powoduje zarzucanie tylnej osi na zakrętach. Taka konstrukcja układu jezdnego przesuwa granice bezpiecznego pokonywania zakrętów. Przy kącie skrętu koła zwykle mniejszym niż 2°, tylne zawieszenie idealnie idzie za torem jazdy samochodu zapewniając stabilność i bezpieczeństwo. Układ jezdny 4Control z czterema kołami skrętnymi umożliwia bardziej dynamiczną jazdę przy zachowaniu pełnej kontroli nad samochodem.

Zakłady Sprzętu Precyzyjnego Niewiadów rozpoczą produkcję kampera. To te same zakłady, które w 1973 roku wypuściły na rynek słynne N-126 (produkowana zresztą do dzisiaj).Prototyp kampera o nazwie romer zostanie przedstawiony na targach w Warszawie. Obecnie samochód przechodzi ostatnie testy.

Polski kamper powstał na bazie podwozie Fiata Ducato z  120-konnym silnikiem  2,3 multijet, która zostanie podniesiona do 160 KM, dzięki czemu powinien osiągać  140 km/h. Na pomysł produkcji kampera wpadł łódzki biznesmen Roman Wierzgalski. Pierwsze dziesięć egzemplarzy opuści fabrykę w pierwszym kwartale przyszłego roku. Będą wykończone  w czterogwiazdkowym standardzie. Głównym atutem Romera ma być cena. Podobnie wyposażone pojazdy zachodnich producentów kosztują od 200-250 tysięcy złotych. Romer będzie kosztował poniżej 200 tys. zł.

Czy campingowy romer odniesie sukces?

dW Polsce popyt na tego typu pojazdy jest raczej mały, a sezon na wakacyjne podróże trwa najwyżej 4 miesiące.

Obecnie 75% produkcji niewiadowskich zakładów  trafia na eksport – głównie do Skandynawii.

Na zbliżającym się salonie  w Paryżu Peugeot zaprezentuje kolejnego DS-a – model DS4. Auto to przerobione nieco C4, które również zadebiutuje na salonie w Paryżu. DS4 ma 4,27 m długości  1,81 m  szerokości 153 cm wysokości.

Auto na zewnątrz jest bardzo podobne do C4, różni się zaledwie kilkoma detalami (np aluminiowe felgi z logiem DS), nowy DS4 ma być zdecydowanie bardziej ekskluzywnym pojazdem w porównaniu do C4. Pod maską DS4  znajdziemy kilka typów jednostek napędowych zaczynając od 95 konnego silnika benzynowego o pojemności 1,4 l., diesel ma110 KM, a jego mocniejsza wersja 160 KM.

Silniki współpracować będą z elektronicznie sterowaną skrzynią biegów oraz systemem start&stop z modelu C3. Do wyboru będą też wersje z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 l. o 3 różnych opcjach mocy do wyboru – mocy: 120 KM, 155 KM i 200 KM.

Cena auta nie jest jeszcze znana. DS4 trafić ma do salonów jeszcze przed końcem roku.

Birdcage to już stary projekt. Z niewiadomych bliżej przyczyn nie wchodzi do seryjnej produkcji. Dziwne to trochę, bo wiele ekskluzywnych mare wypuszcza po kilkaset sztuk super drogiego samochodu, to auta sprzedają się w jednej chwili.

Fakt – wiele detali wymaga dopracowania. Nie wsiada się zbyt wygodnie, ale to nic nowego w przypadku supersamochodów.

Wątpię by unoszenie połowy karoserii było trwałe, szczególnie że wykonywali je Włosi – ale od czego jest tytan, magnez, węgiel i inne kosmiczne technologie, z których można zrobić amortyzatorki, zameczki i połacie unoszonego poszycia tak, by jednak wytrzymały dekadę.

Deska rozdzielcza wymaga również dopracowania.

Jiangnan Alto  to propozycja Zotye Holding Group  na auto za niewielkie pieniądze. Jiangnan wprowadził na lokalny rynek samochód, który koszutje ok 9,4 tys. zł.

Pojazd opiera się na  Suzuki Alto drugiej generacji.

Podstawowa wersja na rynku lokalnym kosztuje tylko 9 tys. zł. Samochód wyposażony jest w trzycylindrowy silnik 0 pojemności 0,8 litra i mocy 36 KM (60 Nm). Jego waga to zaledwie 645 kg. Pochwalić się może wyposażeniem takim jak klimatyzacja manualna i radio MP3.

Jeśli to za mało dla Ciebie, to jest jeszcze bogatsza opcja do wyboru droższa o tysiąc złotych, dodatkowo ma w swoim wyposażeniu  alufelgi, lakier metalizowany, światła przeciwmgielne oraz zderzaki i lusterka w kolorze nadwozia.

Główny konkurent czyli Tata Nano jest co prawda ciut tańszy, ale ma gorsze wyposażenie i słabszą jednostkę napędową.