Blog motoryzacyjny- rajdy, kjsy, Uno Turbo

Fiat Uno Turbo

Fiat Uno Turbo – już prawie zabytkowy samochód o nieprzeciętnych osiągach.

Zawsze chciałem mieć taki samochód i… od kilku lat taki mam

Tak wyglądał w momencie zakupu

Jak widać boczki ma z Uno Mk2

Był w stanie takim sobie.
Do zrobienia była skrzynia biegow.  Autko dymiło,  z nieznanych początkowo bliżej powodów.
wymieniłem na początek:
-pasek rozrzadu
-napinacz
-olej
-filtr oleju
-klocki przod
-klocki tyl
-lozyska przod
-piasta tyl
-plyn hamulcowy

Później zmieniłem głowicę na tą od od 1.3T. Przerobiłem komory spalania na takie jak w 1.4T. Głowica miała jedno małe pękniecie miedzy zaworami, ale zostało zaspawane. Przy okazji zmiany głowicy wymienione zostały pierścienie tłokowe, gniazda zaworów, zawory, prowadnice zaworów i poprawione kanały. Prace te zostały wykonane niepotrzebnie, ponieważ auto niestety nadal dymiło. Postanowiłem więc wymienić cały silnik i skrzynię na “nowe”.

Po wymianie… dalej dymi.

Mój UT pochodzi z 1985 roku więc jest to jeszcze MK1 (aczkolwiek nie do końca). Wnętrze jest częściowo z wersji mk2, silnik też (pojemność 1,4).

Samochód nieco odbiega od seryjnej wersji. Posiada większą od seryjnej turbinę T25 z Nissana 200SX. Zamontowana przez kogoś wcześniej KKK była do wyrzucenia, ponieważ wirnik miał spore luzy. Z nowym turbo auto wyraźnie lepiej przyspiesza, jest też nieco większa turbo dziura. Dodatkowo mam zainstalowany w aucie MBC do regulacji ciśnienia Turbo.

Samochód pozbył się seryjnych wtryskiwaczy 190cc i otrzymał wydajniejsze z Saaba 9-3 Aero. Ich wydajność to 350cc. Za lepsze chłodzenie powietrza odpowiada dużo większy od seryjnego  intercooler z Iveco. Wydech też nie jest seryjny. Poprzedni właściciel zamontował wydech z Fiata Uno 1.4, więc jego średnica była mniejsza niż stosowana w Unach z turbo. Wymieniłem go na rurki o większej średnicy.

Za sterowanie silnikiem odpowiada Ecumaster v2.

Auto od czasu do czasu startuje w zawodach z różnymi wynikami:)

Fiat Uno Turbo osiągi: