Renault 5 Turbo go bardzo ciekawy samochód. 5 Turbo napędzany był przez turbodoładowany umieszczony centralnie silnik o pojemności 1397 cm³ Samochód został oparty na  podwoziu zwykłego Renault 5. Podstawowa wersja ma 160 KM. Druga wersja dysponowała mocami  180 KM (, 210 KM i 350 KM  w Maxi 5 Turbo.

Czasopismo Sports Car International przyznało Renault 5 Turbo numer 9 na liście “Dziesięciu Najlepszych Sportowych Samochodów Świata lat ’80″. Tych aut nie powstało niestety zbyt wiele, zaledwie 3167 egzemplarzy.

Dane techniczne:

Silnik 1,4 l (1397 cm³),

2 zawory na cylinder,

OHV,

Turbina: Garrett  T3 turbo

Układ zasilania:

wtrysk Bo K-Jet

Średnica × skok tłoka: 76,00 mm × 77,00 mm

Stopień sprężania: 7,0:1

Moc: 162 KM przy 6000 obr/min

Moment obrotowy: 221 Nm przy 3250 obr/min

Osiągi

Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,6 s

Czas na ¼ mili: 15,0 s

Prędkość maksymalna: 209 km/h

Renault zdecydowało się przeprowadzić lifting Renault Laguny trzeciej generacji. Odświeżoną Lagunę będzie można zobaczyć już na salonie w Paryżu. Jak widać ze zdjęcia zmiany są niewielkie. Mamy zmieniony przedni zderzak,grill i reflektory. Model poliftingowy otrzyma również nowego Diesla o pojemności 1,5 l i mocy 110 KM.  System czterech kół skrętnych dostępny będzie nie tylko w wersji GT, będzie w wyposażeniu również aut z silnikami diesla o mocach 130 KM i 150 KM . Przy niewielkiej prędkości, układ jezdny 4Control z czterema kołami skrętnymi zwiększa zwrotność samochodu oraz wygodę i precyzję wykonywania manewrów np na parkingu. Zarówno w mieście, jak i na krętych drogach, samochód prowadzi się wyjątkowo łatwo i precyzyjnie.

Jak działa  system 4control?

Przy prędkościach do 60 kilometrów na godzinę, koła tylne skręcają w kierunku przeciwnym do kół osi przedniej, o maksymalny kąt 3,5 stopnia.

Układ jezdny 4Control spełnia dwie funkcje:

ułatwia manewrowanie samochodem dzięki zmniejszeniu średnicy zawracania i ograniczeniu kątów skrętu kierownicy w specjalnie zestrojonym układzie kierowniczym o bardziej bezpośrednim przełożeniu.  Zmniejsza o 10% średnicę skrętu Laguny (z 11,16 m do zaledwie 10,10 m). Tak więc im większy jest kąt skrętu kół tylnych, tym mniejsza jest średnica skrętu samochodu. Ta łatwość wykonywania manewrów jest szczególnie wyraźnie odczuwalna w trakcie parkowania lub na wąskich i krętych uliczkach miast. Ponadto z uwagi na sumowanie się kątów skrętu kół przednich i tylnych, system 4Control prowadzi do zmniejszenia kąta skrętu koła kierownicy. O ile w aucie z kołami skrętnymi tylko przedniej osi potrzebny jest skręt kierownicy o 16 stopni, by uzyskać skręt kół o 1 stopień, to w układzie jezdnym 4Control wystarczy obrócić kierownicę o 13,5 stopnia. Przy maksymalnym kącie skrętu tylnych kół o 3.5° następuje ograniczenie tego kąta nawet do 12 stopni. Dzięki temu kierowca odczuwa bardziej bezpośrednią reakcję samochodu na ruchy kierownicy i większą pewność podczas prowadzenia. Przy pokonywaniu zakrętów, wykonuje mniejsze ruchy kierownicą.

Ronda przejeżdża się z łatwością, bo samochód sprawia wrażenie, jakby obracał się wokół przeszkody.

4Control: samochód porusza się jak po szynach
Powyżej prędkości 60 km/h, Laguna system 4control zaczyna działać nieco inaczej, podnosi się  znacznie precyzję prowadzenia. Wykazuje się bardziej stabilnym utrzymywaniem toru jazdy dzięki skrętowi kół tylnych w tym samym kierunku i czasie co skręt kół przednich. W takim układzie, rzeczywista oś obrotu oddala się od samochodu: samochód zachowuje się jakby miał większy rozstaw osi. Kierowca ma wrażenie, że Laguna Coupe porusza się jak po szynach. System 4Control z czterema kołami skrętnymi przeciwdziała sile odśrodkowej, która powoduje zarzucanie tylnej osi na zakrętach. Taka konstrukcja układu jezdnego przesuwa granice bezpiecznego pokonywania zakrętów. Przy kącie skrętu koła zwykle mniejszym niż 2°, tylne zawieszenie idealnie idzie za torem jazdy samochodu zapewniając stabilność i bezpieczeństwo. Układ jezdny 4Control z czterema kołami skrętnymi umożliwia bardziej dynamiczną jazdę przy zachowaniu pełnej kontroli nad samochodem.

Gordini Clio 200 to odpowiedź Renault na samochody Abartha. Francuzi przygotowali limitowaną serię (500 sztuk )serię Gordini clio 200. Samochód będzie sprzedawany tylko w Wielkiej Brytanii. Samochód wyróżnia się  niebieskim lakierem.

W jego wyposażeniu jest również obniżone, sportowe zawieszenie i 17-calowe felgi ze stopów lekkich i oraz układ hamulcowy firmy Brembo.Pod maską mamy dwulitrowy silnik o mocy 203 KM.  Gordini clio 200 w standardowym wyposażeniu posiadać będzie m.in. skórzaną tapicerkę, tempomat z ogranicznikiem prędkości, wycieraczki z czujnikiem deszczu oraz reflektory z funkcją doświetlania zakrętów.